富山 駅 から 水橋 駅。 東富山駅

水橋駅

富山 駅 から 水橋 駅

11時• 11:25 発 11:35 着• 10分• 泊(富山県)行• 12時• 12:11 発 12:21 着• 10分• 泊(富山県)行• 12:47 発 12:57 着• 10分• 泊(富山県)行• 13時• 13:17 発 13:27 着• 10分• 泊(富山県)行• 14時• 14:06 発 14:16 着• 10分• 泊(富山県)行• 14:49 発 15:00 着• 11分• 泊(富山県)行• 15時• 当駅始発• 15:27 発 15:36 着• 泊(富山県)行• 当駅始発• 15:40 発 15:50 着• 10分• 泊(富山県)行• 16時• 当駅始発• 16:14 発 16:24 着• 10分• 泊(富山県)行• 16:46 発 16:56 着• 10分• 泊(富山県)行• 17時• 当駅始発• 17:12 発 17:22 着• 10分• 泊(富山県)行• 17:45 発 17:54 着• 泊(富山県)行• 18時• 18:13 発 18:23 着• 10分• 泊(富山県)行• 18:39 発 18:49 着• 10分• 糸魚川行• 19時• 19:15 発 19:24 着• 泊(富山県)行• 19:56 発 20:06 着• 10分• 泊(富山県)行• 20時• 当駅始発• 20:20 発 20:30 着• 10分• 黒部行• 20:42 発 20:52 着• 10分• 泊(富山県)行• 21時• 21:18 発 21:28 着• 10分• 泊(富山県)行• 21:50 発 22:00 着• 10分• 泊(富山県)行• 22時• 当駅始発• 22:26 発 22:36 着• 10分• 糸魚川行• 23時• 23:05 発 23:15 着• 10分• 黒部行• 当駅始発• 23:38 発 23:47 着• 泊(富山県)行•

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東富山駅

富山 駅 から 水橋 駅

駅名 営業キロ 普通運賃 大人 小児 石動 いするぎ 46. 3 970 490 福岡 ふくおか 39. 1 770 390 西高岡 にしたかおか 35. 6 770 390 高岡やぶなみ たかおかやぶなみ 32. 9 670 340 高岡 たかおか 30. 3 670 340 越中大門 えっちゅうだいもん 26. 6 570 290 小杉 こすぎ 22. 9 470 240 呉羽 くれは 16. 3 370 190 富山 とやま 11. 5 280 140 東富山 ひがしとやま 4. 9 210 110 水橋 みずはし 滑川 なめりかわ 5. 5 210 110 東滑川 ひがしなめりかわ 9. 0 230 120 魚津 うおづ 14. 0 280 140 黒部 くろべ 20. 3 470 240 生地 いくじ 24. 3 470 240 西入善 にしにゅうぜん 28. 5 570 290 入善 にゅうぜん 32. 4 670 340 泊 とまり 37. 6 770 390 越中宮崎 えっちゅうみやざき 42. 3 870 440 駅名 営業キロ 通勤定期 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 石動 いするぎ 46. 3 26,050 74,250 125,040 福岡 ふくおか 39. 1 22,910 65,300 109,970 西高岡 にしたかおか 35. 6 21,640 61,680 103,880 高岡やぶなみ たかおかやぶなみ 32. 9 19,970 56,920 95,860 高岡 たかおか 30. 3 19,160 54,610 91,970 越中大門 えっちゅうだいもん 26. 6 16,810 47,910 80,690 小杉 こすぎ 22. 9 14,060 40,080 67,490 呉羽 くれは 16. 3 11,090 31,610 53,240 富山 とやま 11. 5 8,140 23,200 39,080 東富山 ひがしとやま 4. 9 6,280 17,900 30,150 水橋 みずはし 滑川 なめりかわ 5. 5 6,280 17,900 30,150 東滑川 ひがしなめりかわ 9. 0 6,650 18,960 31,920 魚津 うおづ 14. 0 8,140 23,200 39,080 黒部 くろべ 20. 3 14,060 40,080 67,490 生地 いくじ 24. 3 14,060 40,080 67,490 西入善 にしにゅうぜん 28. 5 16,810 47,910 80,690 入善 にゅうぜん 32. 4 19,970 56,920 95,860 泊 とまり 37. 6 22,580 64,360 108,390 越中宮崎 えっちゅうみやざき 42. 3 24,760 70,570 118,850 駅名 営業キロ 通学定期(高校) 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 石動 いするぎ 46. 3 10,460 29,810 56,480 福岡 ふくおか 39. 1 9,170 26,120 49,490 西高岡 にしたかおか 35. 6 8,570 24,430 46,270 高岡やぶなみ たかおかやぶなみ 32. 9 8,250 23,500 44,530 高岡 たかおか 30. 3 8,180 23,300 44,140 越中大門 えっちゅうだいもん 26. 6 7,810 22,240 42,140 小杉 こすぎ 22. 9 7,650 21,780 41,270 呉羽 くれは 16. 3 7,130 20,330 38,500 富山 とやま 11. 5 5,410 15,420 29,220 東富山 ひがしとやま 4. 9 3,210 9,140 17,310 水橋 みずはし 滑川 なめりかわ 5. 5 3,450 9,830 18,630 東滑川 ひがしなめりかわ 9. 0 4,380 12,480 23,630 魚津 うおづ 14. 0 5,670 16,170 30,620 黒部 くろべ 20. 3 7,520 21,420 40,590 生地 いくじ 24. 3 7,780 22,170 42,000 西入善 にしにゅうぜん 28. 5 7,920 22,580 42,770 入善 にゅうぜん 32. 4 8,250 23,500 44,530 泊 とまり 37. 6 8,830 25,170 47,690 越中宮崎 えっちゅうみやざき 42. 3 9,850 28,070 53,180 駅名 営業キロ 通学定期(大学) 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 石動 いするぎ 46. 3 11,620 33,120 62,750 福岡 ふくおか 39. 1 10,180 29,020 54,980 西高岡 にしたかおか 35. 6 9,520 27,140 51,410 高岡やぶなみ たかおかやぶなみ 32. 9 9,160 26,110 49,470 高岡 たかおか 30. 3 9,080 25,880 49,040 越中大門 えっちゅうだいもん 26. 6 8,670 24,710 46,820 小杉 こすぎ 22. 9 8,490 24,200 45,850 呉羽 くれは 16. 3 7,920 22,580 42,770 富山 とやま 11. 5 6,010 17,130 32,460 東富山 ひがしとやま 4. 9 3,560 10,150 19,230 水橋 みずはし 滑川 なめりかわ 5. 5 3,830 10,920 20,690 東滑川 ひがしなめりかわ 9. 0 4,860 13,860 26,250 魚津 うおづ 14. 0 6,300 17,960 34,020 黒部 くろべ 20. 3 8,350 23,800 45,090 生地 いくじ 24. 3 8,640 24,630 46,660 西入善 にしにゅうぜん 28. 5 8,800 25,080 47,520 入善 にゅうぜん 32. 4 9,160 26,110 49,470 泊 とまり 37. 6 9,810 27,960 52,980 越中宮崎 えっちゅうみやざき 42. ただし、10円未満の数は、10円単位に切り上げます。 ただし、12歳以上13歳未満の小学生は小児として取り扱います。 ただし、10円未満の数は、10円単位に切り上げます。

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【ホームズ】水橋駅の賃貸[賃貸マンション・アパート]物件一覧(富山県)|住宅・お部屋探し情報

富山 駅 から 水橋 駅

歴史 [ ]• (41年) - 北陸線富山駅 - 魚津駅間が開業し、に 東岩瀬駅としてとして開業する。 これに合せて同年10月には駅前道路(現在の)が完成していた。 (明治42年) - が制定され、の所属駅となる。 (2年) - 当駅構内の本線上で下りと上りが衝突する事故が発生する()。 詳細は当該項目を参照。 日本ではこの事故を教訓としての整備がすすめられた。 富山市田畑の宝集寺にある「今庄団体遭難者追弔碑」は、この事故による犠牲者を弔うために建立されたものといわれる。 (大正15年) - 当駅 - 水橋駅間にが開業する。 (13年)9月 - 駅前に不二越鋼材工業株式会社東岩瀬工場が設置され、県による東岩瀬臨海工業地帯造成事業の策定も相俟って、当駅は工業地帯への貨物駅と位置づけられ、当駅東岩瀬港間直通貨物線も着工されたが、戦火のため1944年(昭和19年)8月操業開始の不二越萩浦工場以遠区間の完成には至らなかった。 (昭和16年) - 都市計画富山地方委員会が、東岩瀬停車場線の幅員を21米に拡幅し、当駅駅前に0. 24ヘクタールの広場を設定する旨を決定する。 (昭和23年) - 当駅 - 水橋駅間の浜黒崎仮停車場が廃止される。 (昭和25年) - 越中岩瀬駅のへの改称に合わせ、 東富山駅に改称する。 (昭和33年) - 当駅 - 富山駅間から分岐し、富山港線に至る路線において貨物運輸の営業を開始する。 (昭和40年)• 4月 - 跨線橋が完成する。 - 当駅 - 間が複線化する。 8月25日 - 富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。 (昭和41年) - 当駅 - 水橋駅間が複線化する。 (昭和54年) - 当駅駅前に111台が収容可能な自転車置場を設置する。 (昭和59年) - 営業範囲を改正し、の取扱を廃止する。 (昭和61年)- 当駅 - 蓮町間における連絡線において貨物運輸の営業を廃止する。 (昭和62年) - により、(JR西日本)・(JR貨物)の駅となる。 日本貨物鉄道(JR貨物)の駅は、車扱貨物を取扱う。 (4年) - の営業を開始する。 (平成8年) - 日本貨物鉄道(JR貨物)の駅において営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を臨時化する。 (平成9年) - 各種企画乗車券や航空券等の取扱も可能なマルスシステムを導入する。 (平成11年) - 当駅構内のキヨスクが閉店する。 (平成12年)4月 - 夜間無人駅となる。 (平成17年) - 当駅構内において越後湯沢駅発金沢駅行特別急行「はくたか」4号に男性が轢かれ死亡する事故が起きる。 (平成25年) - 当駅事務所の窓ガラスが何者かによって割られる事件が発生する。 (平成26年) - 富山東富山駅間に開業を予定している新駅の設置箇所が決定する。 (平成27年)• - 金沢延伸開業に伴い、JR西日本の駅はあいの風とやま鉄道へ移管。 - あいの風とやま鉄道の駅で「」供用開始。 跨線橋の完成を報じる新聞記事 駅構造 [ ] 1面1線と1面2線、合計2面3線のホームを持つである。 このほか数本のも有している。 1番線ホーム下り方面の側線には、保守用車輌が留置されている。 駅舎内にはかつてキヨスクが営業していたが、1999年(平成11年)3月28日を以て閉店した。 駅構内には自動券売機と待合室のほか便所がある。 JR西日本北陸本線時代末期は、が管理し 、ジェイアール西日本金沢メンテック(現:)が駅務を受託 するであった。 あいの風とやま鉄道の経営移管後も業務委託駅の形態は維持されたが 、は経営移管に合わせて営業を終了している。 2015年(平成27年)3月14日時点で、2番線を使用する定期旅客列車は、1日につき上下1本ずつである。 1970年(昭和45年)当時の東富山駅周辺航空写真 JR貨物の駅は、の臨時取扱駅とされているが、の発着はない。 ただし、『鉄道要覧 平成28年度』所収の路線図からは当駅の記述が削除されている。 貨物の荷役設備は特に設けられておらず、も当駅には接続していない。 1987年(昭和62年)4月1日のJR貨物発足当時は、車扱貨物を取扱う駅であったが、その後1996年(平成8年)3月16日より車扱貨物の取扱は臨時となった。 1951年(昭和26年)12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について(営業局)」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。 不二越鋼材工業線(第三者使用:日本通運、動力:手押、作業粁程:0. 2粁) (昭和28年)10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。 不二越鋼材工業線(第三者使用:日本通運及び富山通運、動力:手押、作業粁程:0. 2粁) (昭和45年)10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。 不二越東富山製鋼所線(通運事業者:日本通運及び富山通運、動力:富山通運所有機関車、作業粁程:0. 1粁、総延長粁程:0. 2粁)• 大協石油線(通運事業者:富山通運、動力:富山通運所有機関車及び手押、作業粁程:0. 4粁、総延長粁程:0. 4粁)• 岩谷産業線(通運事業者:富山通運、動力:富山通運所有機関車、作業粁程:0. 3粁、総延長粁程:0. 1粁、備考:当専用線は大協石油線に接続する) 1983年(昭和58年)4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。 不二越東富山製鋼所線(通運事業者等:日本通運及び富山通運、動力:富山通運所有機関車、作業粁程:0. 1粁、総延長粁程:0. 2粁)• 四日市油槽線(通運事業者等:富山通運、動力:富山通運所有機関車及び手押、作業粁程:0. 4粁、総延長粁程:0. 4粁)• 岩谷産業線(通運事業者等:富山通運、動力:富山通運所有機関車、作業粁程:0. 3粁、総延長粁程:0. 1粁、備考:当専用線は四日市油槽線に接続する。 但し使用休止中。 ) なお上掲の専用線はまでにすべて廃止され、当駅構内の貨物用側線は撤去されている。 利用状況 [ ] (令和元年)度の1日平均は 1,462人である。 各年度の1日平均 乗車人員は以下の通りである。 年度 1日平均 乗車人員 1995年(平成 07年) 1,974 1996年(平成 08年) 1,954 1997年(平成 09年) 1,870 1998年(平成10年) 1,853 1999年(平成11年) 1,839 2000年(平成12年) 1,792 2001年(平成13年) 1,677 2002年(平成14年) 1,594 2003年(平成15年) 1,517 2004年(平成16年) 1,477 2005年(平成17年) 1,492 2006年(平成18年) 1,470 2007年(平成19年) 1,439 2008年(平成20年) 1,402 2009年(平成21年) 1,328 2010年(平成22年) 1,340 2011年(平成23年) 1,354 2012年(平成24年) 1,419 2013年(平成25年) 1,457 2014年(平成26年) 1,261 2015年(平成27年) 1,399 2016年(平成28年) 1,371 2017年(平成29年) 1,394 2018年(平成30年) 1,433 2019年(令和元年) 1,462 備考• 2014年度は2015年3月13日までの計347日間におけるデータ。 3月14日から3月31日までの18日間における1日平均乗車人員は1,062人。 駅周辺 [ ] 当駅北側を通るは、2001年(平成13年)度より富山東バイパスとして拡幅工事を行っており 、2015年(平成27年)2月9日には第20条に基き踏切解消のため跨線橋を設置する旨の事業認定が告示された。 当駅周辺は(平成28年)5月18日に富山高岡広域都市計画区域のうちの市街化区域に指定されており 、当駅東側には住宅団地等が造成される見込みとなっている。 東富山体育館• 東富山温水プール• 東富山テニスコート• 東富山事業所• 東富山駅前郵便局• 路線バス [ ] 駅前の広場に路線バスは乗り入れていない。 なお、近隣のとして、駅西側の()にある「中田」バス停および、駅北側の国道415号にある「東富山駅口」バス停がある。 脚注 [ ] []• 明治四十一年逓信省告示第千百四十五号(『官報』第7617号所収、1908年(明治41年)14日、内閣印刷局)• 鉄道省編、『昭和十二年十月一日現在 鉄道停車場一覧』、1937年(昭和12年)12月、川口印刷所出版部• 「富直線開通について」、『東岩瀬郷土史会年報』第9号所収、1983年(昭和58年)8月、東岩瀬郷土史会• 明治四十二年鉄道院告示第54号(『官報』第7891号所収、1909年(明治42年)10月12日、内閣印刷局)• 富山市史編修委員会、『富山市史』第二巻、1960年(昭和35年)4月、富山市役所• 豊田校下自治振興会編、『豊田郷土史』、2003年(平成15年)9月、豊田校下自治振興会• 大正十五年鉄道省告示第百六号(『官報』4158号、1926年(大正15年)7月3日、内閣印刷局)• 水内俊雄、、『近代日本における国土開発・都市開発の地理学的研究』所収、2000年(平成12年)6月、大阪市立大学。 同論文中所収の「図6 戦後直後の富山市北部東岩瀬付近の状況」において当駅附近より分岐し、不二越萩浦工場に至る貨物線を確認し得る。 富山市史編纂委員会編、『富山市史 第二編』(998頁)、1960年(昭和35年)4月、富山市史編纂委員会• 昭和二十三年運輸省告示第二百四十号(『官報』第6488号、1948年(昭和23年)8月30日、大蔵省印刷局)• (国立国会図書館デジタルコレクション)• 昭和33年4月7日日本国有鉄道公示第111号(『官報』9385号、1958年(昭和33年)4月7日、大蔵省印刷局)に「昭和33年4月10日から北陸本線富山・東富山間(富山操車場)から分岐し、富山港線蓮町停車場に至る鉄道において、貨物運輸営業を開始する。 同鉄道経由東富山・蓮町間の営業キロ程は8. 5キロメートルとする」とある。 『富山新聞』(8面)、1965年(昭和40年)4月15日、富山新聞社• 富山市史編纂委員会編、『富山市史 編年史〈上巻〉』(492頁)、2015年(平成27年)3月、富山市• 昭和59年1月30日日本国有鉄道公示第174号(『官報』号外9号、1984年(昭和59年)1月30日、大蔵省印刷局)• 昭和61年10月30日日本国有鉄道公示第138号(『官報』第17914号、1986年(昭和61年)10月30日、大蔵省印刷局)• 『JR時刻表』1992年11月号・12月号• 「越中大門駅 航空券まで買えます JR西日本 新発券システム導入」、『北日本新聞』(27面)、1997年(平成9年)7月8日、北日本新聞社• 「日曜特番「越中大門駅 夜間無人化の波紋」 若者たむろ「身の危険感じる」 不安募るも打つ手なし」、『富山新聞』(11面)、2000年(平成12年)10月1日、富山新聞社• 「JR北陸線で死亡事故、東富山駅」、『朝日新聞』2005年(平成17年)3月8日、朝日新聞社• - 2013年(平成25年)1月11日、北日本新聞(2016年(平成28年)7月25日閲覧)• - 2014年(平成26年)6月18日、北日本新聞(2016年(平成28年)7月25日閲覧)• - 2015年(平成27年)3月15日、北日本新聞(2016年(平成28年)7月25日閲覧)• プレスリリース , あいの風とやま鉄道株式会社, 2015年1月30日 , 2015年7月10日閲覧。 - あいの風とやま鉄道• - 2009年(平成21年)5月11日、西日本旅客鉄道• (会社案内) - ジェイアール西日本金沢メンテック(2013年11月23日閲覧)• - あいの風とやま鉄道(2015年3月16日閲覧)• - あいの風とやま鉄道(2016年(平成28年)8月13日閲覧)• あいの風とやま鉄道 2016年12月14日. 富山県. 2016年12月30日時点の [ ]よりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。 あいの風とやま鉄道 2016年12月14日. 富山県. 2016年12月30日時点の [ ]よりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。 国土交通省鉄道局編、『鉄道要覧 平成28年度』、2016年(平成28年)9月、電気車研究会• 名取紀之・瀧澤隆久編、『トワイライトゾ~ン・マニュアル8』(『レイル・マガジン』第16巻15号)、1999年(平成11年)11月、ネコ・パブリッシング• 日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表 昭和45年10月1日』、1970年(昭和45年)、日本国有鉄道貨物局• 名取紀之編、『トワイライトゾ~ン・マニュアル6』(『Rail Magazine』別巻)第14巻第17号(313頁)、1997年(平成9年)10月、ネコ・パブリッシング• あいの風とやま鉄道. 2020年6月12日時点のよりアーカイブ。 2020年6月12日閲覧。 - 富山県(2016年(平成28年)7月20日閲覧)• あいの風とやま鉄道 2017年6月14日. 2017年7月1日閲覧。 - 国土交通省北陸地方整備局• - 富山市• 平成27年北陸地方整備局告示第12号(『官報』、2015年(平成27年)2月9日、国立印刷局)• - 北日本新聞(2016年(平成28年)7月20日閲覧)• - 2016年(平成28年)1月6日、北日本新聞社• - 富山地方鉄道(2016年(平成28年)7月20日閲覧) 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 ウィキソースに の原文があります。 ウィキソースに の原文があります。 ウィキソースに の原文があります。 (東岩瀬事故) 外部リンク [ ]• - あいの風とやま鉄道• - 西日本旅客鉄道(アーカイブ).

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