グレート トラバース 3 現在地。 グレートトラバースが面白い!気になる次のプロジェクトや情報まとめ|YAMA HACK

田中陽希さんの『グレートトラバース3(日本3百名山ひと筆書き)』が始動しています

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週刊グレトラ日誌 | NHK グレートトラバース3~日本三百名山全山人力踏破~:NHK

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急がないとこれは夜になるなと話していた撮影隊。 ところがこの日の陽希さんは沿道のファンの方一人一人にいつも以上に丁寧に対応していました。 もちろん時間がかかり、日が暮れても宿には着きません。 どうしてそこまでするのか聞くと「この旅はファンの皆さんと一緒に進む旅、ファンの皆さんあっての旅なんです」と話す陽希さん。 旅の最初の頃は増え続けるファンからのプレッシャーに悩まされたこともあったそうですが、これまでの旅の中でそのプレッシャーすら力に変えることができるようになった陽希さん。 明日は99座目の高千穂峰に挑戦します。 なぜなら、今日は九州最長の67キロの移動となるからだ。 当初は野尻湖辺りで宿泊を予定していたが宿を見つけることが出来ず、結果的に予定外の距離となってしまった。 まぁ仕方ない!長いなぁ~などと考えずに、とにかく走れるだけ走ろうと、小刻みな足取りで進んだ。 朝日を浴びながら、畑や牧草地帯にポコポコと点在する「東都原古墳群」の不思議な景色を見たり、葉っぱの部分だけ切り落とした大根が切り干し大根用だと知ったり、ちょぼちょぼと一定のペースで走っていても、新しい発見をすることができた。 日差しは強かったが、風はしっかりと冬の風だ。 走り続けていれば汗をかくほど体は温かくなったが、汗で濡れたウェアに風が当たると、体温が奪われるのを感じた。 そんな時、冬休みの子供がおばあちゃんと一緒に応援に来てくれた。 すると、車椅子のおばあちゃんが後ろに僕がいたことに気がつき、ニコッと笑いながら「あら~」と言った。 叫んでいたおばあちゃんとお孫さんも満面の笑顔で喜んでいた。 2人と握手をしていると、車椅子に座ったままのおばあちゃんが「あの人よね~昨日見たわよ~」と言いながら、車椅子からすくっと立ち上がって、スタスタと歩いた。 僕は予想を反した動きだったので、思わず笑ってしまった。 笑顔で3人に見送られて、再び歩き始めた。 昼頃に、コンビニで昼食と休憩をした。 再スタートしたあと、残りの距離を調べると、40キロ!時刻は12時。 おのずと焦りが出た。 とにかく宿に着く時間を7時に予定していたので、3時間以上は走り続けなくてはいけないと覚悟した。 午前中も8割は走っていたので、果たして午後も走り続けることができるか…。 不安もあったが、とにかく走った。 日が高くなるにつれて、応援の人も増えた。 走り続けたかった僕はサングラスをかけて、集中して走っていた。 そんな時、前方から黒い車がハザードランプを出しながら、交通量の多い国道に止まりそうなのが見えた。 後ろに車がいる状況で、止まるかな~と見ながら、走って近づくと、窓を開けて運転席のお父さんと助手席の子供が「頑張ってくださーい!」と言った。 僕は後続の車が気になっていて、さらに後ろから大型トラックも近づいてきていたので、反射的に「後ろから車来てますよ!気を付けてください!」とだけ走りながら返してしまった。 とっさにお父さんは車を急発進させた。 が…そのあと僕は今のわずかな時間でもう一言言えたのでは…走りながら反省を繰り返した。 「頑張ってくださーい!」の声に「ありがとうございます!」の言葉を返す時間は本当に無かったのか…。 あの親子は思いがけない言葉が返ってきて、驚いたに違いない…。 今年はこのようなことがよくあった。 しかし、先日の英彦山登山前日にトンネルの一件があってから、車で駆けつけてくれる人が、駐車場や路肩の広い場所などきちんと車を駐車してから声をかけてくれることが増えたのを感じていた。 そんな中、今日はたまたま、自分の中でこの時の車のことが際立ってしまった感じだった。 トンネルの一件以来、あまりにも敏感になりすぎているのかもしれない。 この場を借りて、あの時の親子に「ありがとうございました」と伝えたい。 このことで、車に対する緊張感は変わらないだろうが、一瞬でも相手の言葉に答えられた方がいいなと学んだ。 間違っていたかな・・と反省を続けながら、夕日を浴びる高千穂峰を横目に60キロに到達し、暗闇の中残りを道のりを歩き続けた。 明日は99座目高千穂峰にアタックだぁ~ 投稿時間:16:30.

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略歴 [ ] を卒業。 大学時代はスキー部での選手として活躍する。 に所在するカッパクラブで山岳ガイドやリバーガイドとして勤務しながら、2012年と2013年の ()に出場し、2年連続2位となる。 2014年、208日11時間かけてに点在するを南から北へ徒歩と海峡区間はだけで全行程7,800kmを人力踏破する「グレートトラバース 日本百名山ひと筆書き」を達成。 2015年、221日と11時間かけてに選定されている残りの100座を北から南へ同様に8,000km踏破する「グレートトラバース2 日本二百名山ひと筆書き」を達成。 2018年からは、2年以上かけてに選定されている全301座 を一度に南から北へ20,000km以上 かけて踏破する「グレートトラバース3日本三百名山ひと筆書き」に挑戦中で、いずれの挑戦ものやTeam EAST WINDの先輩アドベンチャーレーサーの駒井研二らを同行カメラマンとし、この挑戦の様子はのBS放送と地上波放送で放映されている。 出演・著作など [ ] テレビ出演 [ ]• 第一集 屋久島・宮之浦岳から四国・剣山• 第二集 紀伊半島・大峰山から南アルプス・北岳• 第三集 日本アルプス大縦断!鳳凰山から白馬岳• 第四集 富士山・八ヶ岳・尾瀬 関東近辺33座を巡る• 第五集 最終回 7800km完全踏破へ!東北~北海道24座を巡る• ゴール達成記念 特番• 「もうひとつのグレートトラバース「密着!百名山人力踏破の舞台裏」」NHK BSプレミアム(2014年)• 「グレートトラバース 日本百名山ひと筆書き 15min. 」NHK BSプレミアム(2014年-2015年、全92回)• 「グレートトラバース 特別編「百名山一筆書き7,800km完全踏破!」」(2015年)• プロローグ 田中陽希・二百名山へ!新たなる旅立ち• 第一集 春~初夏・北海道10座に挑む• 第二集 夏・東北~新潟18座に挑む• 第三集 夏から秋へ 関東~南アルプス19座に挑む• 第四集 秋・日本アルプス大縦断• 第五集 晩秋・北アルプスから西へ!• 第六集 冬・四国~九州12座 そしてゴールへ• ゴール達成スペシャル• 「グレートトラバース2 15min. ~日本二百名山一筆書き踏破~」NHK BSプレミアム(2016年、全100回)• 「グレートトラバース外伝 大冒険 パタゴニア ~田中陽希 世界の頂点に挑む~」NHK BSプレミアム(2016年)• プロローグ 冬の北海道大縦断• 第一集 厳冬! 九州南部9座をめぐる• 第二集 九州北部大火山地帯をゆく• 第四集 四国大縦走!• 第五集 大縦走!中国山地&六甲山• 第六集 紀伊山地修行道 8座に挑む• 第七集 知られざる古都の名峰 11座へ• 第八集 霊峰白山と信仰の山々• 第九集 北陸から北アルプスへ 立山・剱岳• 第十集 北アルプス 後立山連峰大縦走• 第十一集 黒部源流の山々から槍・穂高へ• 第十二集 北アルプス最終章 表銀座から乗鞍岳へ• 第十三集 飛騨・木曽そして絶景の富士• 第十四集 冬の関東・東北1,000kmの旅• 第十五集 大豪雪地帯 北信越の山々へ• 第十六集 大岩稜地帯 信州・上州の山々へ• 第十七集 初夏 八ヶ岳連峰から南アルプス北部• 第十八集 中央アルプスから南アルプス新南部へ• 第十九集 真夏の南アルプス大縦走!• 第二十集 富士山・北岳・間ノ岳 日本のトップ3に挑む• 第二十一集 巨大山塊!奥秩父をゆく• 第二十二集 日光から尾瀬へ 9座を歩く• 第二十三集 尾瀬へ 谷川岳へ 知られざる絶景へ• 第二十四集 晩秋 越後の山々 そして佐渡へ• 第二十五集 東北豪雪地帯 月山・朝日連峰7座に挑む• 第二十六集 厳冬! 氷雪の越後・会津の7座• 「グレートトラバース3 プロローグ 15min. 「冬の北海道大縦断」」(NHK BSプレミアム(2018年、全4回)• 「グレートトラバース3 15min. 」NHK BSプレミアム(2019年 - 、全?回) DVD [ ]• グレートトラバース ~日本百名山一筆書き踏破~ ディレクターズカット版 (2015年)• グレートトラバース2 ~日本二百名山一筆書き踏破~ (2016年)• グレートトラバース外伝 大冒険 パタゴニア ~田中陽希 世界の頂点に挑む~ ディレクターズカット版 NHKエンタープライズ(2016年) 著書 [ ]• 「グレートトラバース 日本百名山ひと筆書き」(2015年)• 「グレートトラバース2 日本2百名山ひと筆書き」NHK出版(2016年)• 「アドベンチャーレースに生きる! 三百名山全山人力踏破では、立入禁止のは至近ののヨッピ橋の通過をもって登頂扱いとした。 動力の使用については、の人道用海底トンネルへの昇降のみはエレベーターを利用したほか、百名山ひと筆書き時にはでのカヤックの使用が禁じられているので平の渡の渡し船を利用した。 原則として日本三百名山から選定された日本二百名山に、三百名山の選外からが選ばれたため、日本百名山、日本二百名山、日本三百名山に選定されている山の合計は301座となる。 前2回の挑戦と異なり山と向き合うことを重視して天候を選んで登るなどスピード登山を放棄した事や、道中での右手の指の骨折、などで行程の大幅な変更を余儀なくされ、冬季には限定した山にしか登れないこともあり全行程が長期・長距離化した。 出典 [ ].

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