須磨水族館 料金 値上げ いつから。 <公式>鴨川シーワールド

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須磨水族館 料金 値上げ いつから

神戸市は12日、市立須磨海浜水族園(同市須磨区)など須磨海浜公園一帯を再整備・運営する民間事業者について、不動産開発会社をはじめ、ホテルや水族館の運営会社など7社で構成する企業グループを優先交渉権者に決めた、と発表した。 提案では、全ての施設を建て替え、水族館には西日本唯一のシャチを展示する。 新設ホテル内には日本初のイルカとの触れ合いエリアを設ける。 工事は2021年度に開始し、23年度末の全面開業を目指す。 再整備の対象は海浜公園約14ヘクタールのうち約10ヘクタールで、企業グループの代表はサンケイビル(本社・東京都)。 建設費などの初期投資は370億円で、年間323億円の経済効果を見込む。 市は水族園の建て替えを機に公園全体の魅力を向上させようと、民間事業者が園内の収益施設の利益で広場など公共部分も一体的に整備する制度を採用した。 2グループが応募。 今回選定したグループは、地域住民の憩いの場である公園と、観光集客を目指す都市型リゾートを両立させるコンセプトなどを評価した。 水族館は「楽しく学ぶ」をテーマに、展示とショーのシャチ棟とイルカ棟、魚類やアシカ・ペンギンがいる棟の3棟を並べる。 延べ床面積は現在の1・5倍、総水量は1万4千トンで大阪の海遊館(同1万1千トン)を超え、西日本最大級の施設となる。 料金は高校生以上3100円で、事業者側は「見応えのある展示で平均3時間強の滞在時間を想定している」とした。 市内の子どもの遠足などは無料。 開業の24年は年間250万人、その後は同200万人の集客目標を掲げる。 また、白砂青松の美景を損なわないよう、松林のクロマツは約7割の540本を保全する。 木々の間には親子で楽しめるブック&カフェやグランピング、レストランなど、にぎわい施設3棟を配置する。 全室オーシャンビューのホテルは7階建て80室に約270人が宿泊可能。 駐車場は立体・平面の3カ所で合計1110台を収容する。 (上杉順子).

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新幹線の「閑散期」「繁忙期」の設定日と特急料金|新幹線旅行研究所

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現在の入園料 新入園料(予定) 大人 (18歳以上) 1,300円 3,100円 中人 (15-17歳) 800円 3,100円 小人 (小・中学生) 500円 1,800円 幼児 無料 1,800円 高齢者 市内在住 650円 市外在住 1,040円 2,500円 と、このようになっています。 現在は、身体障害者手帳をお持ちの方や 療育手帳を持っておられる方は 入園料が免除になっています。 なお、水族園の改装の時期ですが まずは2021年4月から水族園本館以外の 解体に着手し、 2023年5月に 本館も含め完全に閉園する予定です。 須磨水族館の料金が値上げ!関西で一番高くなるって本当? 関西には須磨海浜水族園を含め いくつかの水族館があります。 それぞれの入園料について 現時点では須磨水族館はかなり リーズナブル価格なのですが 値上げ後はいきなり高額の トップに躍り出てしまいます。 参考までに、値上げ後の須磨水族館の 入園料は他の水族館と比べて どれくらい違うのか、一覧表で ご紹介しましょう。 海遊館 城崎マリン ワールド 京都水族館 須磨海浜水族園 (値上げ後) 大人 (18歳以上) 2,300円 2,600円 2,050円 3,100円 中人 (15-17歳) 2,300円 2,600円 1,550円 3,100円 小人 (小・中学生) 1,200円 1,300円 1,000円 1,800円 幼児 600円 650円 600円 1,800円 高齢者 2,000円 2,600円 2,050円 2,500円 関西にある主な4つの水族館と 入園料を比べましたが やはり、須磨海浜水族園が リニューアル後はダントツで 高額になりますね。 なお、神戸市近隣の水族館について 詳しく述べた記事がありますので そちらも是非ご覧ください。 須磨水族館のリニューアルの背景!民営化の理由とは そもそも、 何故須磨海浜水族園はリニューアルを しなければならないのでしょうか? 老朽化対策だけなら、別に建て替えまで しなくても良いですし、まして民営化まで 行う必要はありません。 現在、神戸市立須磨海浜水族園は 神戸市が運営しているのですが、 事業自体は 黒字経営なんです。 ではなぜ、ここまでして大型リゾート化を 進めていかなければならないのか 理由を紐解いていきましょう。 海浜公園の大型リゾート化計画 神戸市立須磨水族館は、須磨海浜公園という 公園の中に位置しています。 今回、この須磨海浜公園一帯を 大型リゾート化しようと計画が進んで いるのですが、何故そこまで生まれ 変わろうとしているのでしょうか? それには、 神戸市が長年課題としていた 「滞在型観光」を目指しているから という理由があります。 この公園を大型リゾートにすることで 観光客に長く滞在してもらい、 活性化させたいという狙いがあります。 公園内には歴史ギャラリーや 多目的ギャラリーなどが入った「パーク コンシェルジュ棟」、多目的広場、芝生広場、 子ども向けアート遊具、健康遊具などを設置。 また、多様な利用者層が楽しめるにぎわい 施設として、子育て支援・知育スタジオ、 キャンプ体験レストラン、カフェなどが入る 「松の杜ヴィレッジ」を建設予定です。 もう一つの目玉として、7階建て、全室 オーシャンビューの宿泊施設 「神戸須磨パークス&リゾーツホテル(仮称)」も 誕生し、イルカと触れ合うことができる 「ドルフィンラグーン」も併設される予定。 公園エリア内には約1110台の駐車場も完備し、 地域住民の憩いの場としての公園と、 観光集客の 場としての都市型リゾートの両立を目指すと 発表されました。 須磨水族館の老朽化問題 どんな建設物も、いずれは老朽化し 危険ではあります。 須磨水族館も、開園から30年経つ わけですから、全く何もしない というわけにはいきません。 ただし、 老朽化に伴う改装工事には 約15億円の費用がかかってしまいます。 この費用を市が負担するにはあまりにも 財政を圧迫してしまうので、民営化に 踏み切ったという事情があります。 須磨水族館のリニューアル後のメリットとデメリット では、ここからは具体的に、須磨水族館を リニューアルすることでのメリットと デメリットを考察していきましょう。 須磨水族館リニューアルのメリット 須磨水族館をリニューアルすることで 価格の面では確かにデメリットしか 感じられませんが、もちろんメリットは あります。 いくつか挙げてみたので、皆さんも一緒に 考えてみてください。 しかし、 観光客にとっては須磨水族館は 知っていても、周りの海浜公園の存在を ご存じ無い方も多いのではないでしょうか? 実は私自身も、神戸にほど近い場所に 住んでいるにも拘わらず、公園については 全くと言って良いほど知りませんでした。 先ほどもご紹介した通り、かなり歴史のある 公園ですので、 この公園ごと活性化させる ということについては、メリットではあります。 しかし、意外にもシャチがいないのを ご存じでしょうか? さらに、調べてみたところ今のところ 西日本ではシャチのショーが見られる 水族館は無いんです。 須磨水族園のリニューアルに伴い シャチのショーの施設が建設予定なので 新オープン後は、 西日本で唯一 シャチのショーがみられる水族館として 話題になりそうです。 今、須磨水族館の近隣はあまり宿泊施設が 充実していないのと、宿泊してまで 須磨水族館で楽しむという方はあまり おられませんから、どうしても 日帰りで楽しむ施設というイメージが あります。 しかし、 ホテルができることで 数日にわたって遊ぶ人も増え、その分 収益はもちろん上がります。 先ほどもお伝えしましたが、今はまだ 滞在型の観光地とはいえない 須磨地区ですので、 リゾート化計画により 神戸市の長年の希望が実現する予定です。 須磨水族館リニューアルのデメリット 一方、デメリットとしては具体的に どのようなことが考えられるか 検討してみましょう。 テレビ番組が、この件について特集を 組んで放送していたのですが、そこでは 家族連れの男性が 値上がりしたら、親子4人で遊びにきたら入園料だけで、もう1万円になってしまうもんなぁ。 だったら焼肉食べにいけるなぁ 笑 とおっしゃっていました。 確かにそうですね。 現在、のびのびパスポートを使って 楽しめる施設として、須磨水族館が 対象になっていますが、 リニューアル後は対象から外れます。 つまり、神戸市の子供たちは リニューアル後は1,800円の入園料を 支払わないと水族館を楽しめません。 しかし、リニューアル後は 大型リゾート化されることもあり 市民が親しんでいた水族館からは かけ離れてしまうということが 懸念されています。 須磨水族館のリニューアルに反対!「須磨水族園を考える会」とは? 神戸市市民の中には、このリニューアルに 対して反対の意見を唱える方も おられて、さまざまな活動を行って おられます。 それが、「須磨水族園を考える会」です。 須磨水族園を考える会では、 須磨水族園の再整備を見直すことを 市に要求する署名運動を中心に 須磨水族園の未来について考えようと 訴えかけています。 ご興味がある方は、下記須磨水族園を考える会 公式Facebookをご覧ください。 まとめ 今回は、須磨水族園および須磨海浜公園の リニューアル計画に関してご紹介しました。 このような大型の事業を行うには、どうしても 双方の意見がぶつかるのが普通です。 しかし、 どちらも「神戸市の未来をよくしたい」 という思いは同じのはず。 まだ時間がありますので、引き続き よく話し合いをなさって、お互いが納得する 結果になればいいなと願っています。 [adsense3].

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7/2(木)からの営業再開と新型コロナウイルスの感染予防対策の取り組みについて

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広告 繁忙期と閑散期の期間 繁忙期と閑散期の期間設定は、単純です。 おおざっぱにいって、 春休み、夏休み、冬休みとゴールデンウィークが繁忙期。 1月、2月、6月、9月、11月、12月の長期休暇期間を除く平日が閑散期。 それ以外が通常期です。 金・土・日は閑散期になりませんので、原則として通常期です。 このルールを頭にいれておけば、それほど迷うことはありません。 具体的な期間設定は以下の通りです。 閑散期 1月16日〜2月末日・6月・9月・11月1日〜12月20日の期間の月〜木曜日(ただし、祝日及びその前日と振替休日を除く)。 繁忙期 3月21日〜4月5日、4月28日〜5月6日、7月21日〜8月31日、12月25日〜1月10日。 通常期 閑散期、繁忙期以外の日。 複数の新幹線をまたがって乗る場合 複数の新幹線にまたがって乗る場合は、閑散期料金や繁忙期料金が別々にかかることがあります。 まず、東海道新幹線と山陽新幹線をまたがって乗る場合は、運賃が統一されていますので、閑散期料金や繁忙期料金は別々になりません。 しかし、東海道・山陽新幹線(東京〜博多間)の各駅から九州新幹線(博多〜鹿児島中央間)の各駅に乗る場合の指定席特急料金は、閑散期は400円引き、繁忙期は400円増しとなります。 これは、東海道・山陽新幹線と九州新幹線は別々の料金体系になっていて、それぞれの区間の特急料金を合算するからです。 東海道・山陽新幹線と東北・上越新幹線を東京駅で乗り継ぐ場合も同じです。 また、東北新幹線と山形新幹線、秋田新幹線をまたがって利用する場合は、閑散期が340円引き、繁忙期が340円増しになります。 山形新幹線と秋田新幹線は「ミニ新幹線」なので、料金の扱いは在来線との乗り継ぎとみなされるため、こうした形になります。 まとめると、以下のようになります。 博多駅をまたいで、山陽新幹線と九州新幹線を乗る場合は、繁忙期が400円増し、閑散期が400円引き。 東京駅をまたいで、東海道新幹線と東北・上越・北陸新幹線を乗る場合は、繁忙期が400円増し、閑散期が400円引き。 福島駅をまたいで、東北新幹線と山形新幹線を乗る場合は、繁忙期が340円増し、閑散期が340円引き。 盛岡駅をまたいで、東北新幹線と秋田新幹線を乗る場合は、繁忙期が340円増し、閑散期が340円引き。 新青森駅をまたいで、東北新幹線と北海道新幹線を乗る場合は、繁忙期が200円増し、閑散期が200円引き。 回数券の値段は変わらない 新幹線回数券類は、繁忙期のうちのピークシーズン(ゴールデンウィーク、お盆、年末年始)は使用禁止になります。 しかし、その期間を除くと、閑散期でも繁忙期でも使うことができて、値段は変わりません。 見方を変えれば、 新幹線回数券は繁忙期に使うとよりお得で、閑散期に使うとお得さが減る、ということになります。 閑散期は自由席で座れることが多いですから、金券ショップで回数券のばら売りを買う場合は、その販売価格と、JR窓口の自由席特急料金の価格を比べて、安いほうを選ぶようにするといいでしょう。

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