北海道エアシステム。 JALとHAC、札幌・丘珠空港でFacebookファン感謝イベント 操縦室で記念撮影も

JALとHAC、札幌・丘珠空港でFacebookファン感謝イベント 操縦室で記念撮影も

北海道エアシステム

札幌市上空を飛行中に左エンジン停止 11月19日午後2時5分頃、北海道エアシステム(HAC)の運行する函館発丘珠行きJAL2746便(サーブ340B)が札幌市上空を飛行中、「左翼エンジン1基が停止した」と同市の丘珠空港の管制塔に連絡した。 同機は着陸の優先権が与えられる緊急事態を宣言、同2時25分、右翼エンジン1基のみで丘珠空港に緊急着陸した。 同機の乗客32人と乗員3人にけがはなかった。 国交省丘珠空港事務所などによると、同機は午後1時30分、函館空港を離陸。 札幌市上空高度約600mを飛行中に、機長が左翼エンジン停止の計器表示に気付いた。 丘珠空港は緊急着陸に備え、約25分間、滑走路を緊急閉鎖する措置を取った。 北海道エアシステムによると、機体はグループ会社の日本エアコミューター(JAC・鹿児島県霧島市)の所有で、10月25日から11月20日まで貸し出しを受けていた。 この日は朝と日中の2回の点検を行っており、いずれも不具合は見つからなかったという。 日本エアコミューターによると、同機は1996年に使用を始め、年内で退役する予定だった。 今回のトラブルの影響で、同じ機体を使う予定だった4便が欠航、丘珠〜釧路線など2往復4便に最大約30分の遅れが出た。 北海道エアシステムのエンジントラブルによる緊急着陸は、2011年4月に新千歳発女満別行きで、離陸直後に左エンジンの不具合を示す計器表示があったためにエンジンを停止させ、新千歳空港に引き返して以来となる。 北海道エアシステム・HAC 北海道のコミューター航空会社 日本航空(JAL)グループの航空会社で、全便JAL便として運航 丘珠空港をベースとして主に道内路線を3機のサーブ340B-WTで運航している。 JALグループの航空会社であるが、2010年のJALの経営破たん後、2011年3月から2014年10月まで北海道が筆頭株主となりJALグループでなかった時期があったため、マイレージサービスと航空券の予約、連帯運送契約などの扱いが他のJALグループ航空会社と異なる。 HACの航空券はJALから購入した場合、JALとHACとのコードシェア便扱いとなりHAC便名として利用することが不可能。 HAC便名で適用される割引運賃(HAC28割など)を利用するには、HACから購入しなければならない。 なお、HACは他のJALグループ航空会社や全日本空輸(ANA)と連帯運送契約を締結していない。 道内遠隔地の高速交通手段として、当時の日本エアシステム(現在の日本航空)と北海道が第三セクター方式で設立し、1998年3月に函館空港を拠点に、函館 - 旭川空港・釧路空港の路線で運航を開始した。 「HAC」という略称から、「北海道 エアコミューター」と誤解されることもあるが、 Hokkaido Air System Co. , Ltd. の略である。 「HAS」とすることもできたが、設立当時は日本エアシステムの関連会社として新千歳空港での運航補助業務や売店業務を担当する「北海道エアサービス HAS 」が存在し重複するため、「HAC」となったとされる。 便名の案内などでも「HAC」が用いられているが、正式な航空会社コードは「NTH」となる。 (出典:).

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北海道エアシステム(HAC)の現状について

北海道エアシステム

北海道エアシステムの 市場情報 非上場 略称 HAC 本社所在地 〒007-0880 丘珠町 丘珠空港内 設立 事業内容 航空運送業・航空機使用事業 代表者 代表取締役社長 大堀哲 資本金 4億9千万円 売上高 2,500百万円(2014年3月期) 営業利益 34百万円(2014年3月期) 純利益 138百万円(2014年3月期) 純資産 21百万円(2014年3月) 総資産 811百万円(2014年3月) 従業員数 86名(2018年7月現在) 主要株主 51. 株式会社北海道エアシステム(ほっかいどうエアシステム、 Hokkaido Air System Co. , Ltd. )は、のでのである。 全便便にて運航。 2011年6月1日より本社が置かれる丘珠空港ターミナルビル をベースとして主に道内路線を3機ので運航している。 JALグループの航空会社であるが、2010年のJALの経営破たん後、2011年3月から2014年10月まで北海道が筆頭株主となりJALグループでなかった時期があったため、マイレージサービスと航空券の予約、などの扱いが他のJALグループ航空会社と異なる。 HACの航空券はJALから購入した場合、JALとHACとのコードシェア便扱いとなりHAC便名として利用することが不可能。 HAC便名で適用される割引運賃(HAC28割など)を利用するには、HACから購入しなければならない。 なお、HACは他のJALグループ航空会社や(ANA)と連帯運送契約を締結していない。 道内遠隔地の高速交通手段として、当時の(現在はに合併)と北海道がで設立し、1998年3月にを拠点に、函館 - ・の路線で運航を開始した。 「HAC」という略称から、「北海道 エアコミューター」と誤解されることもあるが 、 Hokkaido Air System Co. , Ltd. の略である。 「HAS」とすることもできたが、設立当時は日本エアシステムの関連会社としてでの運航補助業務や売店業務を担当する「北海道エアサービス HAS 」が存在し重複するため、「HAC」となったとされる。 便名の案内などでも「HAC」が用いられているが 、正式なは「NTH」となる。 JALグループからの分離 [ ] 設立当初から日本エアシステム、そして吸収合併後における企業の1社だったが、には加盟していなかった。 2009年9月11日に日本航空は北海道エアシステムの経営撤退を表明、JAL保有株の買い取りを巡りなど関係での論争といった紆余曲折を経て、2011年3月31日に北海道を筆頭株主としてJAL、等の就航地自治体、道内財界各社などという構成となった。 JALはHACをの適用から除外できる比率まで株式を減じたため、実質的に経営から撤退、HACはJALグループから離脱した。 予約発券業務については同年8月31日搭乗分をもってJALへの委託を打ち切り、翌9月1日搭乗分からは自社で行っている。 JALは株式売却後も機体整備などの業務受託を継続していた。 JALグループ離脱後もしばらくの間はのフライトマイル積算も維持していたが、2013年7月1日からはJALとのを開始する替わりに自社便で予約した場合のマイル積算を打ち切った。 JALマイレージバンクで貯まったマイルをHACとの提携特典航空券として利用する場合は7月1日以降もHAC便名での予約に限られる。 また、2013年7月1日より独自のマイレージサービスのHACフライトポイントが開始された。 交換はかつてののDOマイルと同様に搭乗券の半券を集めて郵送する仕組みとなっている。 なお、2014年10月にHACが再びJALグループとなった後もマイレージサービスの扱いに変化がなかったが、2016年10月30日からはHAC運航便がJAL・・HACの3社による運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、HAC運航便が日本航空便名での運航に切り替わった。 合わせて「HACフライトポイント」も終了となった。 終了に伴い、HACフライトポイントの交換特典にJALマイレージバンクへの積算が用意された。 札幌市の出資に当たってはへの本拠地(ハブ拠点)移転を条件に北海道が引き合わせたため、2011年6月1日にハブ拠点を新千歳空港から丘珠空港へ集約し、新千歳空港からは完全撤退した。 これは2010年に行われた 現: の丘珠撤退・千歳集約化と正反対の施策で、札幌市中心部に近い丘珠空港の発着数が増加することになる。 同時に本社についても新千歳空港内から丘珠空港内へ移転した。 2014年10月22日の取締役会において、北海道および道内財界各社が保有するHAC株式のJALへの譲渡が承認され、翌10月23日にはJALの子会社に復帰した。 再子会社化直後はロゴや機材塗装、客室乗務員および地上係員の制服の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。 になって、HACもJALグループ各社に準じたロゴ表記(デザイン)に変更され、丘珠・利尻・奥尻の空港カウンターを鶴丸デザインへ順次切り替えた。 そして、2016年1月13日に機材塗装をJALグループ共通の鶴丸塗装にする事と、客室乗務員および地上係員の制服をJALグループ共通とする事を発表した。 同年4月より機体塗装は順次鶴丸塗装へ変更され、客室乗務員および地上係員の制服も切り替わる。 の鹿児島発丘珠行きチャーター便が鶴丸塗装された機材の初便となり 、路線投入された。 10月30日以降、JAL・ジェイエア・HACとの運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、同社運航便が全て日本航空便名での運航に変更された。 利用者減少 [ ] で利用者の減少が進み、2017年には国土交通省持続可能な地域航空のあり方に関する研究会(座長東京女子大学教授)で機体の共同保有や、将来の経営統合などを内容とする報告書が出された。 沿革 [ ] 2015年~のロゴ(案内表示等で用いられる略称版)• 9月 : 株式会社北海道エアシステム設立。 (当時の)・北海道の共同出資• 3月 : 運航開始。 11月 : 函館 - 線を初の道外路線として就航(2003年3月をもって廃止)。 8月 : 札幌・丘珠空港乗入れ開始。 4月 : から函館 - 線を引き継ぐ。 3月 : 日本航空が経営から撤退し、JALグループから外れる。 北海道が筆頭株主となる• 2011年 : 新千歳空港から撤退し丘珠空港へ集約。 本社を新千歳空港内から丘珠空港内へ移転。 : - 線(1日2便)を運休。 : - 線(週2便 土・日)を運休。 2013年 : 日本航空とを開始。 開始後は、JAL便名での搭乗時のみJALのフライトマイルが積算とされる。 2014年 : 日本航空がHACを再子会社化。 2015年10月22・24日 : 丘珠 - 間で初の国際チャーター便を運航。 2016年10月30日:運送の共同引き受けにより全便便として運航開始。 2020年4月12日:北海道エアシステムのの初号機が就航予定。 保有機材 [ ]• (36席) : 3機 に2機、に1機の合計3機を導入している。 原則として3機フル稼働のが組まれ、定期点検など3機稼動できない期間があらかじめ決まっている場合は2機体制のダイヤが組まれる。 4月には1機が機材不具合で3日間離脱したが、別機材の定期点検と重なったため稼動できる機材が1機となり、26便中16便の欠航が発生する日もあった。 こうしたぎりぎりの機材繰りを緩和するため、5年ほどで1機増やす計画があった が 親会社だった日本航空破綻の影響で [ ]実現には至らなかった。 代案として2015年11月からHACの機材とグループ会社の(JAC)で運用しているサーブ340Bを共通事業機に登録し、日本エアコミューターから機材を借用した。 同社機材を借り受けることで定期整備期間中の一部路線便を運航することとなった。 2016年4月28日には丘珠空港にてJA02HCの定期点検明けにより、前述のJACとの提携による短期リースJAC旧塗装機 JA002C 、独自塗装機 JA01HC 、JAL復帰新塗装機 JA02HC 、JAL離脱前旧塗装 JA03HC の4者4様の塗装が勢揃いする光景が見られた。 現在運航中のサーブ340を更新し、2020年から運航開始予定と発表。 1号機は北海道出身のデザイナー、鈴木奈々瀬さんがデザインした北海道をイメージした特別塗装を施され、2019年11月受領予定が遅延、12月18日に受領 し、22日に来日、まずJAC拠点鹿児島での慣熟訓練を行い HAC本社札幌丘珠への到着は年明けの2月16日になり、就航は当初、夏ダイヤ3月29日からの予定が受領遅れによる訓練準備期間確保のため4月12日に変更となった。 2号機は2020年9月受領 、10月就航予定。 オプションになっていた3号機も2021年春の導入になる見通しが報道されている。 また、JAC客室装備されていた機内ストレッチャー設置機能は装備していない。 同機材はJALグループ内JACと提携しているが運用していて、2社は既に運航整備などでの提携をし、JACの同型機1機を共同事業機として運用していて、HACもサーブ340と同じような運用を行うものとみられている。 また、内の「持続可能な地域航空のあり方に関する研究会」はこの運用に興味を持っていて将来的に日本での地域航空の運用ベースになる可能性があるとみられている。 北海道エアシステムが保有するサーブ340の一覧 機体記号 型式 製造番号 受領年月 備考 JA01HC SAAB 340B 432 1998年2月3日 JALグループ新塗装 JA02HC SAAB 340B 440 1998年6月4日 JALグループ新塗装 JA03HC SAAB 340B 458 1999年8月30日 JALグループ新塗装さあ、でかけよう! 北海道エアシステム 運用機材一覧 機体型式 機体番号 製造番号 受領年月 就航年月 備考 ATR 42-600 JA11HC 1417 2019年12月18日 2020年 04月12日 北海道イメージ特別塗装 Saab340B-WT JA01HC 432 1998年 02月 03日 1998年 03月28日 HAC新塗装、元独自塗装 JA02HC 440 1998年 06月 04日 1998年 07月 HAC新塗装 JA03HC 458 1999年 08月30日 1999年 09月 HAC新塗装 塗装 [ ] JASグループ時代 [ ] 北海道エアシステム サーブ340B JA01HC(2002年) に「レインボー・カラー」を配した日本エアシステム のに準じている。 相違点は「HOKKAIDO AIR SYSTEM」のタイトルと垂直尾翼の「HAC」表記程度である。 このほか、当時誕生したの花と飛行機を合わせたキャラクター「ハックン」を操縦席横に配していた。 JALグループ時代 [ ] JALグループの「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装であり、「JAL」のロゴ表記を「HAC」(Aに横棒がなくノが入る)()に置き換え、続いて「HOKKAIDO AIR SYSTEM」と表記される。 JALグループ離脱時 [ ] 左)独自デザイン塗装機、右)「太陽のアーク」塗装機 新しいロゴマークが公募で決定し 、6月1日、丘珠空港における記念式典において披露された。 新ロゴを用いた新塗装機は、機首・及び垂直尾翼上部にコーポレートカラーを配したものとなり 、この塗装の初号機は2011年11月より鹿児島の日本エアコミューターでの整備を実施したJA01HCである。 「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機はHACのJALグループ復帰までに塗装変更がなされず、後述のJALグループ共通の鶴丸塗装が施されることが決まったため、この塗装はJA01HCのみに施されることとなる。 JALグループ復帰後 [ ] 2014年10月23日には日本航空の子会社に再びなったものの、再子会社化直後はロゴや機材塗装の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。 その後、2016年1月13日に機材塗装もJALグループ共通の鶴丸塗装にする事を発表した。 「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機、前述のJALグループ離脱時の塗装の1機は整備時に順次塗装変更がなされる。 同年4月より順次鶴丸塗装へ変更され、2017年11月には3機全ての機体が鶴丸塗装に統一された。 就航路線 [ ] 現在の運航路線 [ ]• - 、、、• 函館空港 - 札幌と道東、道南を結ぶ路線は自然災害により地上交通機関が利用出来ないとき災害対応で臨時便運航することがあり 、2016年の道内台風被災時は1ヶ月近い対応のためJACから急遽機材支援を受けて運航していた。 同社の就航地で道外に所在する空港は三沢空港が唯一であり、また同社最南端の就航地でもある。 運休路線 [ ]• 函館空港 - 三沢空港 休廃止路線 [ ]• - 、、たんちょう釧路空港、函館空港• 丘珠空港 - オホーツク紋別空港、女満別空港• 函館空港 - 、女満別空港、たんちょう釧路空港 、• 旭川空港 - たんちょう釧路空港 機内BGM [ ] 映画「」の挿入歌「(A Whole New World)」を、(Gheorghe Zamfir)のパンフルート演奏にアレンジしたインストゥルメンタル版(2002年発売の「Music From The Movies」に収録)、の歌唱で有名になった「 」のインストゥルメンタル版(David Charles Abell指揮)が使われている。 トラブル [ ] 2011年6月4日午前11時26分頃、乗客乗員13名搭乗の函館発奥尻行き定期便サーブ340B-WT(JA03HC)が奥尻空港の手前約1. 5km、高度200mで視界不良による着陸のやり直しを行った際機長の高度設定の失念により、操縦士が上昇しているつもりなのに機体は急降下し(GPWS)が鳴動、着陸後に地上約30mまで降下していたことが判明した。 しかし、HACは大事故になりかねない重大とは認識せず、同年6月8日になってに報告、筆頭株主である北海道知事には6月10日まで報告されなかった。 さらにその間エンジンに問題を抱えたまま運用し続ける事態となった。 脚注 [ ] []• -IATA• ANAはHAC以外のJALグループ航空会社とは連帯運送契約を締結している。 日本航空. 日本航空株式会社. 2015年4月2日閲覧。 全日空. 全日本空輸株式会社. 2015年4月2日閲覧。 で「エアコミューター」と誤記しているサイトが見受けられるほか、()でも誤記が存在している• - 北海道エアシステム• やなどでHAC表示が見られる• 日本航空. 日本航空株式会社. 2014年4月2日閲覧。 北海道エアシステム. 株式会社北海道エアシステム. 2016年3月29日閲覧。 北海道新聞社 : pp. 2013年9月13日• - 日本経済新聞(2014年9月2日)• - 公式サイト• , 北海道エアシステム ,• 2016年4月28日閲覧• , 日本航空 ,• 2016年8月25日閲覧• 朝日新聞デジタル2017年6月2日19時10分」• 国土交通省• 就航開始以前は、需要調査などを兼ねてチャーター便が運航されていた。 FlyTeam 2013年6月7日付• FlyTeam 2013年9月19日付• FlyTeam 2014年4月7日付• - 北海道エアシステム• - 札幌丘珠空港(Facebook)• 釧路行きは毎日1往復、函館行きは毎日2往復する予定であったがによる減便対象になっているため運航確認が必要。 2017年4月26日閲覧。 HAC丘珠移転 安定運航が課題 - 2011年5月31日 朝刊p11経済面• 北海道エアシステム 2015年10月1日• FlyTeam 2015年11月5日付• 北海道エアシステム. 2011年7月4日閲覧。 プレスリリース , 北海道エアシステム, 2011年11月24日 , 2015年4月2日閲覧。 , 北海道エアシステム ,• , 北海道エアシステム ,• 北海道エアシステム 2016年4月11日. 2016年5月8日閲覧。 2011年7月31日まで運航予定であったが、による同年6月19日から7月31日の変更ダイヤでは欠航となったため、最終運航は同年6月18日となった。 日本経済新聞社. 2011年6月11日. 2015年4月2日閲覧。 日本経済新聞社. 2011年6月14日. 2015年4月2日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]•

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北海道エアシステム(HAC) 国内格安航空券の予約|ena(イーナ)

北海道エアシステム

北海道エアシステムの 市場情報 非上場 略称 HAC 本社所在地 〒007-0880 丘珠町 丘珠空港内 設立 事業内容 航空運送業・航空機使用事業 代表者 代表取締役社長 大堀哲 資本金 4億9千万円 売上高 2,500百万円(2014年3月期) 営業利益 34百万円(2014年3月期) 純利益 138百万円(2014年3月期) 純資産 21百万円(2014年3月) 総資産 811百万円(2014年3月) 従業員数 86名(2018年7月現在) 主要株主 51. 株式会社北海道エアシステム(ほっかいどうエアシステム、 Hokkaido Air System Co. , Ltd. )は、のでのである。 全便便にて運航。 2011年6月1日より本社が置かれる丘珠空港ターミナルビル をベースとして主に道内路線を3機ので運航している。 JALグループの航空会社であるが、2010年のJALの経営破たん後、2011年3月から2014年10月まで北海道が筆頭株主となりJALグループでなかった時期があったため、マイレージサービスと航空券の予約、などの扱いが他のJALグループ航空会社と異なる。 HACの航空券はJALから購入した場合、JALとHACとのコードシェア便扱いとなりHAC便名として利用することが不可能。 HAC便名で適用される割引運賃(HAC28割など)を利用するには、HACから購入しなければならない。 なお、HACは他のJALグループ航空会社や(ANA)と連帯運送契約を締結していない。 道内遠隔地の高速交通手段として、当時の(現在はに合併)と北海道がで設立し、1998年3月にを拠点に、函館 - ・の路線で運航を開始した。 「HAC」という略称から、「北海道 エアコミューター」と誤解されることもあるが 、 Hokkaido Air System Co. , Ltd. の略である。 「HAS」とすることもできたが、設立当時は日本エアシステムの関連会社としてでの運航補助業務や売店業務を担当する「北海道エアサービス HAS 」が存在し重複するため、「HAC」となったとされる。 便名の案内などでも「HAC」が用いられているが 、正式なは「NTH」となる。 JALグループからの分離 [ ] 設立当初から日本エアシステム、そして吸収合併後における企業の1社だったが、には加盟していなかった。 2009年9月11日に日本航空は北海道エアシステムの経営撤退を表明、JAL保有株の買い取りを巡りなど関係での論争といった紆余曲折を経て、2011年3月31日に北海道を筆頭株主としてJAL、等の就航地自治体、道内財界各社などという構成となった。 JALはHACをの適用から除外できる比率まで株式を減じたため、実質的に経営から撤退、HACはJALグループから離脱した。 予約発券業務については同年8月31日搭乗分をもってJALへの委託を打ち切り、翌9月1日搭乗分からは自社で行っている。 JALは株式売却後も機体整備などの業務受託を継続していた。 JALグループ離脱後もしばらくの間はのフライトマイル積算も維持していたが、2013年7月1日からはJALとのを開始する替わりに自社便で予約した場合のマイル積算を打ち切った。 JALマイレージバンクで貯まったマイルをHACとの提携特典航空券として利用する場合は7月1日以降もHAC便名での予約に限られる。 また、2013年7月1日より独自のマイレージサービスのHACフライトポイントが開始された。 交換はかつてののDOマイルと同様に搭乗券の半券を集めて郵送する仕組みとなっている。 なお、2014年10月にHACが再びJALグループとなった後もマイレージサービスの扱いに変化がなかったが、2016年10月30日からはHAC運航便がJAL・・HACの3社による運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、HAC運航便が日本航空便名での運航に切り替わった。 合わせて「HACフライトポイント」も終了となった。 終了に伴い、HACフライトポイントの交換特典にJALマイレージバンクへの積算が用意された。 札幌市の出資に当たってはへの本拠地(ハブ拠点)移転を条件に北海道が引き合わせたため、2011年6月1日にハブ拠点を新千歳空港から丘珠空港へ集約し、新千歳空港からは完全撤退した。 これは2010年に行われた 現: の丘珠撤退・千歳集約化と正反対の施策で、札幌市中心部に近い丘珠空港の発着数が増加することになる。 同時に本社についても新千歳空港内から丘珠空港内へ移転した。 2014年10月22日の取締役会において、北海道および道内財界各社が保有するHAC株式のJALへの譲渡が承認され、翌10月23日にはJALの子会社に復帰した。 再子会社化直後はロゴや機材塗装、客室乗務員および地上係員の制服の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。 になって、HACもJALグループ各社に準じたロゴ表記(デザイン)に変更され、丘珠・利尻・奥尻の空港カウンターを鶴丸デザインへ順次切り替えた。 そして、2016年1月13日に機材塗装をJALグループ共通の鶴丸塗装にする事と、客室乗務員および地上係員の制服をJALグループ共通とする事を発表した。 同年4月より機体塗装は順次鶴丸塗装へ変更され、客室乗務員および地上係員の制服も切り替わる。 の鹿児島発丘珠行きチャーター便が鶴丸塗装された機材の初便となり 、路線投入された。 10月30日以降、JAL・ジェイエア・HACとの運送の共同引受に運航形態が変更されることとなり、同社運航便が全て日本航空便名での運航に変更された。 利用者減少 [ ] で利用者の減少が進み、2017年には国土交通省持続可能な地域航空のあり方に関する研究会(座長東京女子大学教授)で機体の共同保有や、将来の経営統合などを内容とする報告書が出された。 沿革 [ ] 2015年~のロゴ(案内表示等で用いられる略称版)• 9月 : 株式会社北海道エアシステム設立。 (当時の)・北海道の共同出資• 3月 : 運航開始。 11月 : 函館 - 線を初の道外路線として就航(2003年3月をもって廃止)。 8月 : 札幌・丘珠空港乗入れ開始。 4月 : から函館 - 線を引き継ぐ。 3月 : 日本航空が経営から撤退し、JALグループから外れる。 北海道が筆頭株主となる• 2011年 : 新千歳空港から撤退し丘珠空港へ集約。 本社を新千歳空港内から丘珠空港内へ移転。 : - 線(1日2便)を運休。 : - 線(週2便 土・日)を運休。 2013年 : 日本航空とを開始。 開始後は、JAL便名での搭乗時のみJALのフライトマイルが積算とされる。 2014年 : 日本航空がHACを再子会社化。 2015年10月22・24日 : 丘珠 - 間で初の国際チャーター便を運航。 2016年10月30日:運送の共同引き受けにより全便便として運航開始。 2020年4月12日:北海道エアシステムのの初号機が就航予定。 保有機材 [ ]• (36席) : 3機 に2機、に1機の合計3機を導入している。 原則として3機フル稼働のが組まれ、定期点検など3機稼動できない期間があらかじめ決まっている場合は2機体制のダイヤが組まれる。 4月には1機が機材不具合で3日間離脱したが、別機材の定期点検と重なったため稼動できる機材が1機となり、26便中16便の欠航が発生する日もあった。 こうしたぎりぎりの機材繰りを緩和するため、5年ほどで1機増やす計画があった が 親会社だった日本航空破綻の影響で [ ]実現には至らなかった。 代案として2015年11月からHACの機材とグループ会社の(JAC)で運用しているサーブ340Bを共通事業機に登録し、日本エアコミューターから機材を借用した。 同社機材を借り受けることで定期整備期間中の一部路線便を運航することとなった。 2016年4月28日には丘珠空港にてJA02HCの定期点検明けにより、前述のJACとの提携による短期リースJAC旧塗装機 JA002C 、独自塗装機 JA01HC 、JAL復帰新塗装機 JA02HC 、JAL離脱前旧塗装 JA03HC の4者4様の塗装が勢揃いする光景が見られた。 現在運航中のサーブ340を更新し、2020年から運航開始予定と発表。 1号機は北海道出身のデザイナー、鈴木奈々瀬さんがデザインした北海道をイメージした特別塗装を施され、2019年11月受領予定が遅延、12月18日に受領 し、22日に来日、まずJAC拠点鹿児島での慣熟訓練を行い HAC本社札幌丘珠への到着は年明けの2月16日になり、就航は当初、夏ダイヤ3月29日からの予定が受領遅れによる訓練準備期間確保のため4月12日に変更となった。 2号機は2020年9月受領 、10月就航予定。 オプションになっていた3号機も2021年春の導入になる見通しが報道されている。 また、JAC客室装備されていた機内ストレッチャー設置機能は装備していない。 同機材はJALグループ内JACと提携しているが運用していて、2社は既に運航整備などでの提携をし、JACの同型機1機を共同事業機として運用していて、HACもサーブ340と同じような運用を行うものとみられている。 また、内の「持続可能な地域航空のあり方に関する研究会」はこの運用に興味を持っていて将来的に日本での地域航空の運用ベースになる可能性があるとみられている。 北海道エアシステムが保有するサーブ340の一覧 機体記号 型式 製造番号 受領年月 備考 JA01HC SAAB 340B 432 1998年2月3日 JALグループ新塗装 JA02HC SAAB 340B 440 1998年6月4日 JALグループ新塗装 JA03HC SAAB 340B 458 1999年8月30日 JALグループ新塗装さあ、でかけよう! 北海道エアシステム 運用機材一覧 機体型式 機体番号 製造番号 受領年月 就航年月 備考 ATR 42-600 JA11HC 1417 2019年12月18日 2020年 04月12日 北海道イメージ特別塗装 Saab340B-WT JA01HC 432 1998年 02月 03日 1998年 03月28日 HAC新塗装、元独自塗装 JA02HC 440 1998年 06月 04日 1998年 07月 HAC新塗装 JA03HC 458 1999年 08月30日 1999年 09月 HAC新塗装 塗装 [ ] JASグループ時代 [ ] 北海道エアシステム サーブ340B JA01HC(2002年) に「レインボー・カラー」を配した日本エアシステム のに準じている。 相違点は「HOKKAIDO AIR SYSTEM」のタイトルと垂直尾翼の「HAC」表記程度である。 このほか、当時誕生したの花と飛行機を合わせたキャラクター「ハックン」を操縦席横に配していた。 JALグループ時代 [ ] JALグループの「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装であり、「JAL」のロゴ表記を「HAC」(Aに横棒がなくノが入る)()に置き換え、続いて「HOKKAIDO AIR SYSTEM」と表記される。 JALグループ離脱時 [ ] 左)独自デザイン塗装機、右)「太陽のアーク」塗装機 新しいロゴマークが公募で決定し 、6月1日、丘珠空港における記念式典において披露された。 新ロゴを用いた新塗装機は、機首・及び垂直尾翼上部にコーポレートカラーを配したものとなり 、この塗装の初号機は2011年11月より鹿児島の日本エアコミューターでの整備を実施したJA01HCである。 「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機はHACのJALグループ復帰までに塗装変更がなされず、後述のJALグループ共通の鶴丸塗装が施されることが決まったため、この塗装はJA01HCのみに施されることとなる。 JALグループ復帰後 [ ] 2014年10月23日には日本航空の子会社に再びなったものの、再子会社化直後はロゴや機材塗装の変更は行われず、JALグループ離脱時のままであった。 その後、2016年1月13日に機材塗装もJALグループ共通の鶴丸塗装にする事を発表した。 「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」塗装の2機、前述のJALグループ離脱時の塗装の1機は整備時に順次塗装変更がなされる。 同年4月より順次鶴丸塗装へ変更され、2017年11月には3機全ての機体が鶴丸塗装に統一された。 就航路線 [ ] 現在の運航路線 [ ]• - 、、、• 函館空港 - 札幌と道東、道南を結ぶ路線は自然災害により地上交通機関が利用出来ないとき災害対応で臨時便運航することがあり 、2016年の道内台風被災時は1ヶ月近い対応のためJACから急遽機材支援を受けて運航していた。 同社の就航地で道外に所在する空港は三沢空港が唯一であり、また同社最南端の就航地でもある。 運休路線 [ ]• 函館空港 - 三沢空港 休廃止路線 [ ]• - 、、たんちょう釧路空港、函館空港• 丘珠空港 - オホーツク紋別空港、女満別空港• 函館空港 - 、女満別空港、たんちょう釧路空港 、• 旭川空港 - たんちょう釧路空港 機内BGM [ ] 映画「」の挿入歌「(A Whole New World)」を、(Gheorghe Zamfir)のパンフルート演奏にアレンジしたインストゥルメンタル版(2002年発売の「Music From The Movies」に収録)、の歌唱で有名になった「 」のインストゥルメンタル版(David Charles Abell指揮)が使われている。 トラブル [ ] 2011年6月4日午前11時26分頃、乗客乗員13名搭乗の函館発奥尻行き定期便サーブ340B-WT(JA03HC)が奥尻空港の手前約1. 5km、高度200mで視界不良による着陸のやり直しを行った際機長の高度設定の失念により、操縦士が上昇しているつもりなのに機体は急降下し(GPWS)が鳴動、着陸後に地上約30mまで降下していたことが判明した。 しかし、HACは大事故になりかねない重大とは認識せず、同年6月8日になってに報告、筆頭株主である北海道知事には6月10日まで報告されなかった。 さらにその間エンジンに問題を抱えたまま運用し続ける事態となった。 脚注 [ ] []• -IATA• ANAはHAC以外のJALグループ航空会社とは連帯運送契約を締結している。 日本航空. 日本航空株式会社. 2015年4月2日閲覧。 全日空. 全日本空輸株式会社. 2015年4月2日閲覧。 で「エアコミューター」と誤記しているサイトが見受けられるほか、()でも誤記が存在している• - 北海道エアシステム• やなどでHAC表示が見られる• 日本航空. 日本航空株式会社. 2014年4月2日閲覧。 北海道エアシステム. 株式会社北海道エアシステム. 2016年3月29日閲覧。 北海道新聞社 : pp. 2013年9月13日• - 日本経済新聞(2014年9月2日)• - 公式サイト• , 北海道エアシステム ,• 2016年4月28日閲覧• , 日本航空 ,• 2016年8月25日閲覧• 朝日新聞デジタル2017年6月2日19時10分」• 国土交通省• 就航開始以前は、需要調査などを兼ねてチャーター便が運航されていた。 FlyTeam 2013年6月7日付• FlyTeam 2013年9月19日付• FlyTeam 2014年4月7日付• - 北海道エアシステム• - 札幌丘珠空港(Facebook)• 釧路行きは毎日1往復、函館行きは毎日2往復する予定であったがによる減便対象になっているため運航確認が必要。 2017年4月26日閲覧。 HAC丘珠移転 安定運航が課題 - 2011年5月31日 朝刊p11経済面• 北海道エアシステム 2015年10月1日• FlyTeam 2015年11月5日付• 北海道エアシステム. 2011年7月4日閲覧。 プレスリリース , 北海道エアシステム, 2011年11月24日 , 2015年4月2日閲覧。 , 北海道エアシステム ,• , 北海道エアシステム ,• 北海道エアシステム 2016年4月11日. 2016年5月8日閲覧。 2011年7月31日まで運航予定であったが、による同年6月19日から7月31日の変更ダイヤでは欠航となったため、最終運航は同年6月18日となった。 日本経済新聞社. 2011年6月11日. 2015年4月2日閲覧。 日本経済新聞社. 2011年6月14日. 2015年4月2日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]•

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